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蘋果拿到了自動駕駛車牌照,做車的計畫沒有停_智慧美國當地點本週五,加州車輛管理局(Department of Motor Vehicles, DMV)在獲准上路測試自動駕駛車的企業名單中,增加了蘋果名冊.根據管理局的一片段元發言人,蘋果將被准許在加州州內測試三部曲奏輛經過改裝的雷克薩斯 RX 肆伍半透明h 自動駕駛車.如果有至關嚴肅,隨車跟蹤的 陸 名員工還可以對測試車輛加以控制.這是外界熱烈討論蘋果的造車計畫(內部代號 Titan)兩年多在後,第一次有直接而確鑿的證據證明,蘋果真要進入汽車領域了.有意思的是,蘋果的測試車型 RX 肆伍半透明h 在 貳半透明壹貳 年就被 Google 的無人駕駛團隊選用了. Lexus RX 肆伍半透明h | 圖片來自Lexus雷克薩斯這輛車採用油電混動的全驅系統,支援 EPS 電助力轉向,續航里程要比純電動汽車更長.另一部門,加州雖然不是美國最早准許自動駕駛車合法上路的州,但它擁有複雜的城市地形和路況,極窄的陡坡、大雪覆蓋的高架橋、行人持有梭的拾字路口等等不一而足,同時還是當地司機都愛抱怨的堵城.自動駕駛車在加州測試時遇到的磅戰更加真實和全面.這也是大多數涉足自動駕駛領域的名冊都在加州申請測試資格的來歷.到目前為止,加州車輛管理局一共批准了 貳玖 家企業的路測申請.名單裡除了蘋果,還有 Google、佰度、Uber 等互聯網名冊,大眾、寶馬、賓士等傳統車廠,特斯影響、法影響第未來、蔚來等不興整車製造商,以及博世、英偉達等元部件廠商.這些名冊推動無人駕駛技術進步的方式和初衷各不相同.Google 母名冊 Alphabet 旗瀆職的 Waymo,主要是靠售賣整套的車載無人駕駛軟硬體來獲取收入,不涉足整車製造.Uber 則希望用無人駕駛替代所有的司機,降低人力開銷,為名冊節省成本促進盈利.而寶馬、賓士等傳統汽車廠商則擔心自己的製造優勢被不技術和不興的整車製造商顛覆掉,也投入了不少資金和人力研究無人駕駛.對於蘋果來說,憑藉無人駕駛進軍汽車市場的路無非有兩條.一是像 Waymo 那樣,不涉足整車製造,只研究無人駕駛必需的雷射雷達、攝像管理等感測器和忐忑軟體演算法,然後打包賣給傳統車廠.但這不是蘋果習慣的商業模式.另一條則是效仿特斯影響,推出自己的汽車.由於蘋果一向不太喜歡讓工廠成為自己的負累,蘋果牌汽車的提供和製造任務很可能也要像 iPhone 一樣外包出去.從目前來看,還很難預測蘋果到底要走哪一條路.不過,它的目的非常明確,就是要在 iPhone 和 Mac 之外,開闢不的營收來源. 蘋果名冊硬體產品線蘋果創始人約伯斯親自發佈的 iPad,在銷量猛增了幾年在後陷入停滯.而現任 CEO 庫克推出的可持有戴產品 Apple Watch,也很快遇禁止.進入汽車領域,是庫克在智慧手錶在後的一次不嘗試.每年年底,加州車管局都會公佈一份自動駕駛測試報告.那時候,我們至少可以初步瞭解,蘋果的無人駕駛技術和其它名冊比是什麼水準.題圖：BI